В Москве 6 октября введена в эксплуатацию гигафабрика по производству литий-ионных аккумуляторов. Предприятие создано топливным дивизионом Росатом и стало частью первого российского промышленного кластера тяговых батарей для электротранспорта.
Производственный комплекс фактически объединяет три технологических передела. Первый отвечает за изготовление электродных лент, второй — непосредственно литий-ионных ячеек, третий — за сборку готовых батарей под требования конкретного заказчика. Таким образом, речь идет не о сборочной площадке из импортных элементов, а о локализации ключевых стадий производства аккумуляторных систем.
Для металлургического рынка запуск такого предприятия интересен прежде всего формированием нового внутреннего центра потребления материалов для аккумуляторной промышленности. Производство батарей связано с использованием меди, алюминия, никеля и ряда других металлов, а расширение электротранспорта способно постепенно превратить этот сегмент в самостоятельное направление спроса.
Особое значение имеет переход от производства отдельных компонентов к формированию полноценной промышленной цепочки. Массовое производство аккумуляторов требует не только активных материалов для ячеек, но и алюминиевой и медной фольги, токопроводящих элементов, корпусов, шин, конструкционных деталей и металлопроката для оборудования.
Новый московский завод ориентирован в том числе на тяговые батареи для городского электрического транспорта. Москва уже является крупным потребителем таких систем благодаря развитию парка электробусов.
Для российской металлургии появление собственного аккумуляторного производства важно еще и как потенциальная точка роста высокотехнологичного внутреннего спроса. На фоне сокращения потребления традиционного проката именно электротранспорт, энергетические накопители и электротехническая промышленность могут стать дополнительными рынками для производителей цветных металлов и продукции глубокого передела.
Источник: Росатом